運休・運転見合わせで帰れないとき、待つか迂回するか

人身事故や大雨で電車が止まり、帰れなくなったときに、待つか、別の路線で迂回するかを決めるための考え方をまとめます。詰みナビが7つの区間で、止まった実例・迂回ルート・最終の時刻を調べて分かったことがもとになっています。

今どこが止まっているか、いつ動き出すかは、このページでは分かりません。各社の運行情報で確認してください。

止まってから動き出すまでの時間は、原因で大きく違う

報道や事業者の公式発表で確かめた実例を並べると、次のような傾向がありました。

• 人身事故：東海道線・京浜東北線の品川〜川崎付近では1時間半〜2時間ほど（品川・東京→横浜）、琵琶湖線の米原〜野洲では1時間20分〜2時間半ほどで動き出した例がありました（琵琶湖線）。運行情報の配信記録では、夜遅い時間の事故で再開が日付をまたいだ日もあります。
• 大雨の運転規制：関西本線の亀山〜加茂は、雨量計が規制値に達すると止まります。2026年8月23日は19:46に止まり、23:35に動き出しました。7月28日は1時間20分ほどで済みましたが、運行情報の配信記録では翌日まで止まった日もありました（関西本線）。
• 動物との衝突・信号や設備の確認：短時間で済むことが多い一方、架線のトラブルでは、その日のうちに動かず翌朝の始発から再開した例もあります（2026年1月11日の東武日光線、東武日光線）。

止まった区間は途中で変わることがあります。関西本線では、最初は亀山〜加茂で止まり、あとで伊賀上野〜加茂だけに縮まった日がありました。区間の境目になった駅では、片方の方向にだけ進めるようになります。

待つか、迂回するかの目安

迂回すると、平常時よりかなり時間がかかるのが普通です。調べた区間の例です。

行き先が近く、迂回で2時間以上かかるなら、待つほうが早く着くことが多くなります。反対に、伊賀上野から名古屋へ近鉄特急で回る場合のように、迂回しても平常時とほとんど変わらない組み合わせもあります。区間ごとの記事で、平常時と迂回の所要時間を比べてください。

夜は「何時までに出れば間に合うか」で決める

夜に止まった場合、迂回ルートの最終に間に合わなければ、迂回しても途中で詰みます。区間ごとの記事では、出発駅を何時までに出れば迂回先の最終に間に合うかを、平日・土休日別に載せています。たとえば南栗橋から鉄道だけで栃木へ回るなら、南栗橋21:48発が最後です。迂回先の私鉄のほうが、JRより遅くまで走っている区間もあります。

間に合わないと分かったら、早めに今夜の泊まり先を決めるほうが安全です。駅ごとの宿とタクシーは、終電を逃したときと駅別ガイドを見てください。

振替輸送について

振替輸送は毎回行われるわけではなく、ICカードのチャージ残額で乗っている場合は対象になりません。使えるきっぷと手順は、振替輸送の基本にまとめています。

区間ごとの迂回ガイド

• JR京都線が止まったら（京都→大阪）
• JR神戸線が止まったら（大阪→三宮・神戸）
• 琵琶湖線（米原〜野洲）が止まったら
• 関西本線（亀山〜加茂）が止まったら（柘植・伊賀上野から）
• 中央線が止まったら（新宿→立川・八王子）
• 東海道線・京浜東北線が止まったら（品川・東京→横浜）
• 東武日光線（南栗橋以北）が止まったら

情報源

止まった実例と時刻・運賃の出典は、各区間の記事の「出典・確認日」に載せています。関西本線の2026年8月23日の例は京都新聞（2026年8月23日）、東武日光線の2026年1月11日の例は東武日光線の記事に挙げた報道によります。